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Brexit: Negociações avançadas e novos procedimentos de gestão aduaneira

28 fevereiro 2019

Após a rejeição do acordo de retirada do Reino Unido a 15 de janeiro de 2019 e sem mais progressos, as empresas enfrentarão uma situação de facto de retirada do Reino Unido da União Europeia sem acordo a 29 de março de 2019.

Descubra neste artigo os novos regulamentos e a melhor forma de, com a GEFCO, se preparar para esta data limite.

Estado das negociações e progresso legislativo

  • Após a rejeição do acordo de retirada, a Theresa MAY tentou reabrir as negociações com a União Europeia de 27 sobre a gestão da fronteira irlandesa.
  • May, decidiu adiar até 12 de março a próxima votação sobre o acordo de retirada no Parlamento do Reino Unido.
  • A resposta da Comissão é muito clara: a Europa não irá alterar o acordo de retirada negociado em novembro e validado pelo Conselho Europeu a 25 de novembro de 2018. Por outro lado, a Europa está pronta para alterar o acordo político sobre a gestão da futura relação.
  • Por conseguinte, o Parlamento Europeu prossegue unilateralmente o processo de ratificação do acordo de Novembro.
  • A situação está agora completamente bloqueada e é muito provável que estejamos a avançar para uma situação em que o Reino Unido se retire da União Europeia sem um acordo em 29 de março de 2019.

Textos regulatórios para manter a atividade após 29 de março

  • A Comissão Europeia publicou um texto a 19 de dezembro de 2018 para ajudar a manter a continuidade das atividades logísticas entre os 27 da União Europeia e o Reino Unido. Este texto foi objeto de alterações e de uma votação do Conselho Europeu de 13 de fevereiro de 2019.
  • Este proporciona reciprocidade, para manter as mesmas condições de tráfego (rodoviário e aéreo) de hoje, até 31 de dezembro de 2019.
  • Outros países, como a França, emitiram portarias para permitir a continuação do comércio no caso do Reino Unido se retirar da União Europeia sem acordo em 29 de março de 2019. Este é o caso especial de 6 de fevereiro de 2019, que se destina a permitir transportadoras de bens ou pessoas a manter a sua atividade.
  • Depois de incorporar a maior parte da legislação europeia à lei inglesa, o Reino Unido anuncia agora uma série de simplificações alfandegárias para limitar os bloqueios nas fronteiras após 29 de março.
  • O HMRC, um departamento não departamental do Governo do Reino Unido, anunciou, por exemplo, que se o Reino Unido deixar a UE sem um acordo, a declaração de segurança para importações no Reino Unido será suspensa por seis meses.

Novos procedimentos aduaneiros para gestão Ro-Ro

A passagem de fronteiras terá de ser sistematicamente antecipada para poder apresentar documentos em conformidade:

No sentido da União Europeia -> Reino Unido:

  • Na União Europeia, será necessário emitir uma declaração de exportação no país de partida, antes de chegar à fronteira. Se as mercadorias são originárias de armazenagem alfandegada ou chegam de um país terceiro, devem ser transportadas sob trânsito aduaneiro para o Reino Unido.

Antes de deixar a União Europeia, o importador inglês deve apresentar uma declaração pré-declarada à alfândega inglesa, que permitirá que as mercadorias circulem sem parar (exceto controles) no Reino Unido até o destino. Após o recebimento no seu site, o importador deve encerrar sua declaração.

No sentido do Reino Unido -> União Europeia:

  • Antes de deixar o Reino Unido, o exportador deve emitir uma declaração de exportação e, se possível, Trânsito para o destino. No caso específico da França e em caso de ausência de Trânsito, o importador pode apresentar uma declaração francesa antecipada antes da travessia. Esta declaração deve ser validada durante a travessia para evitar a parada do camião no primeiro ponto de entrada na França.

Seja qual for o país em causa, na ausência de trânsito ou de declaração prévia, os camiões param sistematicamente no primeiro ponto de entrada europeu para realizar a operação aduaneira (Trânsito ou de importação).

 

Ações a serem realizadas

"Para melhor gerir as obrigações aduaneiras relacionadas com o Brexit, o princípio da travessia de fronteiras entre o Reino Unido e a União Europeia terá de ser antecipado, o que envolverá a ligação de todas os stakeholders ao transporte”, afirma O. THOUARD, Diretor de Customs and Tax da GEFCO.

Entre as ações a serem planeadas, podemos referenciar:

  1. Obter um número EORI (Registro e Identificação do Operador Económico)
  2. Identificar e definir a nomenclatura aduaneira de mercadorias
  3. Validar sua organização alfandegária (internalizar / terceirizar as operações)
  4. Garantir que o processo aduaneiro (representantes encarregados da exportação, importação, trânsito, controle dos regulamentos) seja validado pelo vendedor e pelo comprador e seja conhecido pela transportadora
  5. Identificar pontos de passagem e soluções aduaneiras relacionadas
  6. Antecipar a troca de dados necessários para o desembaraço aduaneiro (fatura, BL, valor de transporte ...), a fim de permitir a antecipação do desembaraço aduaneiro.

GEFCO: Mais de 40 anos de experiência aduaneira para o apoiar na gestão do Brexit

GEFCO: Mais de 40 anos de experiência aduaneira para o apoiar na gestão do Brexit

"Com 230 especialistas alfandegários em 47 países, 620.000 operações alfandegárias anuais e um departamento dedicado à engenharia alfandegária e ao IVA, a GEFCO é um participante importante na gestão e otimização de operações alfandegárias. A GEFCO também está a par dos desenvolvimentos legislativos relacionados ao Brexit. para melhor apoiar seus clientes para lidar com este evento ", conclui Olivier THOUARD.

 

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O princípio de atravessar a fronteira entre o Reino Unido e a União Europeia deve ser antecipado, o que envolverá a ligação de todas as partes interessadas ao transporte. A GEFCO acompanha os desenvolvimentos legislativos relacionados ao Brexit para pode melhor apoiar seus clientes

Olivier THOUARD

Diretor de Customs e Tax da GEFCO

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